VII Rally de Portugal Histórico: esquivando la crisis

Comunicados 23/11/2012

Un año más, y ya van siete ediciones, se ha celebrado la versión histórica de uno de los rallies más representativos y celebrados del mundial. Gracias a la masiva llegada de participantes centroeuropeos, el número de vehículos a la salida rondaba las 90 unidades, lo que no deja de ser un éxito para estos tiempos. Las tripulaciones ibéricas caían a una decena de españoles y algo más de la quincena de locales, pero se veía compensado con la llegada de franceses y belgas que repiten año tras año, pese al desplazamiento que les supone, para disfrutar un rally de los que solo en Portugal es posible realizar hoy en día.

Por un lado las carreteras impresionantes y alejadas de los núcleos urbanos donde, con un pequeño apoyo de la policía, es difícil encontrarse con nadie. Y por otro el buen hacer y la forma de entender esta competición que tienen nuestros vecinos: espectacular. Se trata de un evento durísimo en cuanto al kilometraje y la exigencia para los coches y tripulantes, pero saben buscar los momento de asueto y el excelente trato para que, como resultado, uno solo espera tras acabar la prueba una cosas: que llegue pronto la del año que viene.

En cuanto a los resultados para la escuadra española, destacamos la alta preparación de los equipos que se presentaban a competición con 4 coches colocados entre los 10 primeros, con destacado lugar para Pepe y José Miguel Otegui con su tercera posición con una meritoria victoria en el estrecho y sinuoso tramo Sintra 1.

La victoria final fue para el Loeb de los rallies clásicos, los belgas José Lareppe/Joseph Lambert sobre su poco vistoso pero eficaz Kadett GTE con solo 475,9 puntos de penalización. Y para hacernos una idea de su poderío un dato, el segundo clasificado terminó a 175 puntos.
Los socios del Club Alain y Manuel Alcázar inscribían su 450SLC 5.0 plata y negro, mientras yo utilizaba en mío, esta vez decorado en plata y azul. También “adoptamos” al tercer Mercedes-Benz en competición, un 300SL alas de gaviota del año 55 venido desde Suiza.
El equipo formado por los 3 Mercedes quedó en cuarta posición en el campeonato por equipos, y fue el único equipo de marca inscrito. Mientras Alain que había roto un amortiguador en la última jornada se veía obligado a bajar la marcha terminando en un meritorio puesto 20, mientras que yo lograba entrar en el “top ten” tras comenzar el segundo día en el puesto 49 por un despiste de navegación.

DTM 2012

2012-11-23

En la última carrera de la temporada las esperanzas que teníamos puestas en la victoria de Gary Pafett se esfumaron casi al dar la salida.

La excelente y sorprendente clasificación que lograba al situarse por delante de su rival directo, el canadiense Spengler en BMW, se esfumó en una mala salida donde perdió la posición. Pese a rodar al límite durante todo la carrera no logró darle alcance y los tres puntos de ventaja que traía no fueron suficientes y Spengler se hizo con la carrera, el título de pilotos y el de constructores. Nuestra felicitación para los campeones.

Muy mal sabor de boca para los Mercedes AMG después de un comienzo de temporada impresionante y de liderar el campeonato hasta la última carrera.

El año que viene la revancha.